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　　其一，设计失误为问题埋下隐患。根据车门视车7月24日报道，理想L系列下摆臂异响可能源于多种原因。部分车主援引售后反馈称，问题可能出在下摆臂衬套（尤其是橡胶套）耐久性不足，易因摩擦或受力变形产生异响。此外，安装工艺问题也被提及，若未使用平台起重机，摆臂胶套可能在安装时扭曲，导致异响。维修师傅进一步指出，理想车型的支臂设计可能未充分考虑车辆自重，导致衬套过早磨损。这意味着，即使使用高质量材料，若设计初始就存在误差，也难以通过售后修复补救。

　　其三，售后处理激化矛盾。理想汽车的售后处理方式加剧了车主不满。车质网和新浪黑猫投诉平台显示，售后多采取更换下摆臂或衬套的方案，但未解释问题根因，也未提供补偿。部分车主反映，更换零件后异响复发，显示问题未被彻底解决。此外，2021年理想ONE车主被要求签署保密协议的事件，暴露了品牌在危机公关中的消极态度。相比蔚来（NEO/09866）、小鹏（XPEV/09868）在社交平台上的积极反馈和系统补偿，理想的“鸵鸟式处理”进一步侵蚀口碑。

　　2025款理想L系列下摆臂异响的集中爆发，不是孤立事件，而是品牌快速扩张与质量管理失衡的缩影。新势力车企在硬件基础薄弱时，普遍将资源倾斜于智能化体验和市场抢占，但“底盘异响”远比“车机卡顿”更致命，直接动摇消费者对行车安全的信心。理想汽车曾凭借“家庭友好”和“贴心服务”在新势力中独树一帜，构建了用户口碑的“护城河”。然而，从2020年理想ONE召回、2021年保密协议风波，到2024年L9异响和2025年L系列投诉，质量痼疾的反复暴露，正让这道护城河岌岌可危。